Zelf aangebrachte Xenonverlichting legaal?

"De artikelen 5.2.55, achtste lid, 5.3.55, achtste lid, 5.3a.55, achtste lid, 5.5.55, achtste lid, en 5.12.55, zevende lid, vervallen.

Toelichting
De permanente eisen met betrekking tot de codering van lichtarmaturen waren strenger gesteld dan de eisen die gelden bij de individuele toelating van voertuigen. Het is ongewenst wanneer permanente eisen strenger zijn dan de toelatingseisen voor een bepaald voertuig. Anders zou met een voertuig dat aan alle eisen voldoet om tot de weg te worden toegelaten toch al direct niet worden voldaan aan de eisen die gelden bij gebruik op de weg.
Oudere voertuigen hebben vaak geen codering in de lichtarmaturen en passende vervangende lichtarmaturen met de juiste codering zijn in veel gevallen niet leverbaar. Mede omdat de eis met betrekking tot de codering van de lichtarmaturen onder omstandigheden in strijd zou kunnen zijn met Europees recht (het vrij verkeer van goederen: buitenlandse voertuigen kunnen niet altijd aan de eis voldoen) is deze geschrapt. "

Hoe moet de agent handelen:

Het is niet langer strafbaar om met een motorvoertuig te rijden waarvan de codering van de lichtarmatuur niet in overeenstemming is met de voor die armatuur bestemde licht (art. 5.*55 RV). Om te voorkomen dat zaken moeten worden geseponeerd, is de feitcode N 553 inmiddels geblokkeerd in de Transactiemodule.
Kan er dan helemaal niet meer worden opgetreden? Ja, natuurlijk wel, maar nu alleen nog voor verblindende verlichting.

Stap Handeling 1
Controleer de toelatingsdatum van het voertuig (kentekenbewijs of via de meldkamer).

ALS DAN
- Voertuig is toegelaten voor 1 januari 2007. Er gelden geen technische eisen aan de koplampunit. Ga naar stap 4.
- Voertuig is toegelaten vanaf 1 januari 2007. Er gelden wel technische eisen aan de koplampunit. Ga verder met stap 2.

2 Controleer de koplampunit.

ALS DAN
- Koplampunit is wel voorzien van:
wiswasinstallatie;
automatische niveauregeling. Ga verder met stap 3.
- Koplampunit is niet voorzien van:
wiswasinstallatie;
automatische niveauregeling. Voertuig mag niet* zijn voorzien van Xenonverlichting.

*Opmerking:
Voertuigen met een zeer stugge vering (bijvoorbeeld sportauto`s) hebben geen automatische niveauregeling nodig.

Er is geen feitcode voor deze overtreding. Maak daarom proces-verbaal op (Regeling Voertuigen, artikel 5.1.1, lid 1c `Niet voorzien zijn van de juiste voorzieningen`).

3 Controleer de werking van de voorzieningen (wiswasinstallatie en automatische niveauregeling):

ALS DAN
- De voorzieningen wel werken. Ga naar stap 4.
- De voorzieningen niet werken. Maak proces-verbaal op. (Regeling Voertuigen, artikel 5.1.1, lid 1a `Voertuig is rijtechnisch in onvoldoende staat van onderhoud`).

4 Stel vast of de koplamp verblindend werkt.

ALS DAN
De koplamp verblindend werkt. Schrijf een aankondiging van beschikking (feitcode m N 640).
Bijvoorbeeld:
`Ik zag dat deze koplamp zo veel licht uitstraalde dat het verblindend werkte. Door mijn ervaring met voertuigen met verschillende soorten verlichting, weet ik dat deze koplamp aanzienlijk meer licht uitstraalde dan gebruikelijk is.`
De koplamp niet verblindend werkt. Einde controle Xenonverlichting.

Landelijk beleid:
Niet optreden tegen zelf ingebouwde Xenonverlichting?
In opdracht van het BVOM treedt de politie sinds 1 oktober 2009 niet meer op tegen bestuurders die met een auto rijden waarvan de koplamp niet geschikt is voor Xenonverlichting. Er wordt alleen nog opgetreden tegen Xenonverlichting als er sprake is van verblindende verlichting.

Bron: Politie Kennisnet

Sinds kort heeft VW-Speed een eigen blog, te vinden via de URL:

http://vw-speed.blogspot.com

Dagelijks bezoeken zo'n 50-80 unieke bezoekers deze blog en dat kan natuurlijk altijd beter, dus heb je een website, plaats dan de banner op je website, in ruil daarvoor krijg je uiteraard een link terug.

Als er leden zijn die ook willen bijdragen op de blog, dan kunnen ze zich aanmelden bij Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft JavaScript nodig om het te kunnen zien.

PPI heeft de op de Audi R8 gebaseerde Razor GTR eindelijk officieel gelanceerd. De tuner stelde zich ten doel de pk-gewichtsverhouding te verbeteren, daarvoor moesten er twee zaken worden aangepakt.

Allereerst moest de 4.2 V8 (standaard 420 pk) aan wat extra pk's worden geholpen. Een sportuitlaat en ram-charged sportluchtfilter geven wat extra pk's, maar de belangrijkste nieuwe component is de supercharger. Het totaalvermogen komt na alle aanpassingen op 580 pk bij 7400 tpm en 600 nm koppel bij 6200 tpm.

Een beetje gewichtsbesparing is ook leuk voor de snelheid en dus toog PPI aan het werk. Dankzij het gebruik van veel carbon en diverse andere aanpassingen is de PPI Razor maar liefst 250 kg lichter dan een R8 V8. De prestaties zijn dan ook behoorlijk te noemen: de sprint naar de 100 duurt slechts 3,7 seconden en de top ligt op 332 km/u. Op autojunk is nog een video te vinden waar de PPI Razor GTR wordt gestart.

Het Duitse APP Europe (Advanced Performance Parts) is een tuner die graag uit veel verschillende handjes eet. Deze Scirocco is bijvoorbeeld samengeraapt uit spullen van Rieger, KW Automotive, Wimmer Rennsporttechnik, CFC en MR Car Design. Maar het resultaat is best lekker, en daar gaat het toch om.

Zo was MR verantwoordelijk voor de sportuitlaat en een 35% limited-slip differentieel. Dankzij een ECU van Wimmer schiet het motorvermogen van de 200 pk sterke 2.0 TSI omhoog naar 261 pk en het koppel van 280 Nm naar 380 Nm. Het nodige plastic van Rieger moet dit potentieel illustreren: een voorbumper, sideskirts en achterbumper met diffuser maken de topsnelheid van 263 km/h zomaar geloofwaardig.

KW Automotive boog zich over het onderstel, terwijl het glimmende zwarte dak en de rode strepen op de zijkant van CFC komen. Stoppen kan de Scirocco dankzij een high-performance remsysteem van APP zelf, met vier zuigers en schijven uit twee delen. Daaromheen vinden we 19″ bi-color aluminium velgen met Vredestein Sessanta's.